12月22日，我院《工程地质进展》课程【业界精英进课堂】专题讲座在岩土大楼709顺利举行。本次讲座特邀杭绍临空示范区建设开发有限公司总经理、国家一级建造师吕含冰走进课堂，为地质工程专业本科生作工程实践专题报告。吕含冰结合自身多年施工单位与轨道交通业主单位的实践经历，通过两个典型复杂工程案例，系统阐释了工程技术问题的分析方法与解决路径。学院相关专业师生参加了本次讲座。
桥上建桥：无先例条件下的施工创新实践
讲座首先以宁波绕城高速某互通枢纽“桥上桥”施工案例为切入点，详细介绍了在既有桥梁已建成、施工空间与工期均高度受限的条件下，如何完成上跨桥梁的安全施工。该工程为全桥梁结构，总长约3.16 km，工程造价超过4亿元，在当时属于体量大、难度高的重点项目。
面对“下部桥梁先行施工、满堂支架空间被占用、工期严格受限”等一系列不利条件，项目团队在无成熟先例可借鉴的情况下，开展了创新型QC活动，系统比选多种施工方案，最终提出并实施了“钢支撑同步顶升”桥上桥施工方法。该方法通过激光位移传感器实时监测桥梁变形，结合多点同步自锁式千斤顶进行主动控制，将既有桥梁最大变形严格控制在毫米级范围内，在确保结构安全的前提下顺利完成施工任务。
吕含冰重点讲解了方案论证、受力分析、变形监测与施工控制之间的内在逻辑，强调工程问题的本质往往可以回归到力学原理与结构受力分析。该成果不仅提前完成工期目标，还获得全国及省级质量管理成果奖，为类似桥上桥工程提供了重要技术借鉴。
十字换乘枢纽：超复杂地铁车站的施工组织与风险控制
随后，吕含冰结合其在轨道交通业主单位工作的经历，分享了无锡地铁1号线与2号线交汇处——三阳广场站的建设案例。该车站位于城市核心区，是典型的十字交叉换乘站，结构形式复杂、开挖深度大、周边环境敏感，对施工组织和安全控制提出了极高要求。
报告系统介绍了地下三层地铁车站的空间构成及功能分区，重点讲解了在闹市区条件下，通过分期围挡、交通导改和半盖板施工体系，实现“地铁施工与城市交通并行”的组织思路。通过地下连续墙、盖板逆作法、分层开挖与支撑体系的合理组合，有效控制了深基坑变形风险，保障了工程安全与城市运行秩序。
在案例讲解中，吕含冰特别强调了深基坑施工中的“风险敬畏意识”，结合国内典型事故案例，指出基坑变形监测、支撑及时跟进和底板快速封闭在工程安全中的关键作用，引导学生正确认识工程责任与安全底线。
回归本质：工程问题源于现场，答案来自基础
讲座最后，吕含冰结合两个案例指出，施工现场面临的问题往往复杂多变，但其技术本质仍然源于学校所学的力学、结构、岩土与施工原理。工程师的核心能力在于将理论知识转化为解决实际问题的能力，并在实践中不断总结、提炼和创新。他勉励同学们打牢专业基础，重视工程实践训练，在“干中学、学中干”的过程中不断提升工程思维能力，为未来走向施工单位或业主单位奠定坚实基础。
本次讲座通过真实工程案例，生动展示了复杂工程问题的分析过程与解决路径，加深了学生对桥梁工程与轨道交通工程施工技术的理解。作为《工程地质进展》课程【业界精英进课堂】系列活动的重要组成部分，讲座有效促进了课堂教学与工程实践的深度融合，对培养具有工程素养和实践能力的应用型工程技术人才具有积极意义。
